ジュノは倫理的なユーバーであると思われていました。それから売り切れて死んだ

注意話:Junoは数千万の投資家補助金を持っていましたが、他の誰もが数十億を持っていました。
  • 月曜日、配車サービス会社のJunoは、直ちに閉鎖することを発表しました。つまり、ニューヨーク市、テルアビブ、ポートランド(オレゴン)、ミンスクでの乗り物はもうありません。会社のウェブサイトの一部は次のようになります。

    Junoの所有者であるGettと呼ばれる別の配車サービス会社も、来年から米国の法人顧客に乗車を提供するために、Lyftとの戦略的パートナーシップを発表しました。

    プレスリリース 、Gettは「15,000社以上」にサービスを提供したと述べた(TechCrunchが報告した20,000件から減少) 去年 )そして、Lyftパートナーシップにより、企業クライアントはGettアプリを使用してLyftドライバーを要求し、「Lyftネットワーク上でビジネスクライアントにシームレスにサービスを提供する」ことができます。簡単に言えば、Gettは高級サービスとしてブランド名を変更しています。Uberの起源とは異なり、 リムジンタイムシェアサービス



    これは、あるはずの会社とはかけ離れています。 反ユーバー それはドライバーをより良く扱うことに誇りを持っていました。ある時点で、Junoの創設者は 有望な 配車サービス業界では前例のないこと:賃金率の上昇と会社の手数料の削減、24時間年中無休の専用コールセンター、ドライバーの公平性、そして最終的には会社の従業員と見なされるオプションを提供します。

    ニューヨーク市への入場から1年以内に、JunoはGettに2億ドルで買収され、開始されました。 ニッケルと調光 そのドライバー。そのストックプログラムはすぐに終了しました。会社はまた持っています 戦った ドライバーに最低賃金を提供しようとする試みに対して、より高い賃金が競争を破壊するという懸念を引き起こします。

    今年の初め、投資家の資金調達で3,000万ドルを調達したにもかかわらず、Gett自身の評価にもかかわらず 15億ドル 、ジュノは 買い手を探す 。 Junoが正しかったことがわかりました。 UberやLyftと競争する望みはありませんでした。なぜなら、これらの会社は単により多くのお金を持っているからです。 Uberのビジネス戦略は、競合他社が地面に追いやられるまで、文字通りお金の山を燃やすことです。 Junoは3000万ドルの投資家資金を持っていましたが、Uberは300億ドル近くを失いました。 200億ドル IPOに至るまでの投資家の資金調達、次の会計四半期にさらに52億ドル、そしてその後 12億ドル この最後の会計四半期。

    Uberのビジネスモデルを倫理的にすることはできません。ベンチャーキャピタルに数百億ドルを費やして、最終的に独占を達成し、人件費(賃金、医療など)を削減し、乗客の運賃を引き上げることを前提としているからです。

    利益を求めている民間企業が輸送に関与している限り、他の企業が新しい反ユーバーとして自分たちを請求し、死ぬ前に売り切れてしまうのを目にするでしょう。